Qu'est-ce que gabarit freycinet ?

Le "gabarit Freycinet" fait référence à une série de réglementations concernant les dimensions des péniches et des barges utilisées sur les voies navigables en France. Il tire son nom de Charles Louis Joseph Gabriel de Sigoyer, comte de Freycinet, qui était un ingénieur et homme politique français.

Les règles relatives au gabarit Freycinet ont été mises en place à la fin du XIXe siècle, dans le but de standardiser les dimensions des bateaux circulant sur les canaux français. Ces réglementations ont été élaborées en réponse à la nécessité de moderniser le transport fluvial pour soutenir l'industrialisation croissante du pays.

Selon le gabarit Freycinet, les péniches et les barges doivent avoir une longueur de 39,50 mètres, une largeur maximale de 5,05 mètres et un tirant d'eau de 2,20 mètres. Ces dimensions permettaient aux bateaux de naviguer efficacement sur les canaux et les rivières de faible profondeur, tout en offrant une capacité de transport adéquate.

En outre, le gabarit Freycinet spécifiait également les dimensions des écluses et des ponts nécessaires pour permettre le passage des bateaux conformes à ce gabarit. Les écluses devaient avoir une longueur de 40,50 mètres, une largeur de 5,20 mètres et une profondeur de 2,50 mètres.

Le gabarit Freycinet a grandement contribué au développement du transport fluvial en France et a permis de rendre les canaux utilisables pour le commerce de marchandises sur de longues distances. Il a facilité le transport de matériaux tels que le charbon, le bois, les produits agricoles, et a contribué à désengorger les routes et les voies ferrées.

Cependant, avec le temps, le gabarit Freycinet est devenu de plus en plus limitatif en termes de capacité de charge et d'adaptabilité aux évolutions technologiques. Dans les années 1960, il a été peu à peu remplacé par le "gabarit VNF", des dimensions plus grandes qui ont permis l'utilisation de bateaux plus volumineux et plus efficaces pour le transport fluvial.

Malgré cela, de nombreux canaux français sont encore conçus selon les règles du gabarit Freycinet et sont toujours utilisés aujourd'hui pour le transport de marchandises, ainsi que pour le tourisme fluvial et les loisirs. Ils font partie intégrante du patrimoine fluvial français et offrent des paysages pittoresques et des itinéraires touristiques populaires.

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